Ce dérailleur reprend le concept Shadow RD qui permet de loger le dérailleur complètement sous la cassette afin de mieux le protéger des chocs et projections. Dans sa version électronique Di2 (RD-R8050-SS et RD-R8050-GS), on conserve le même concept que la version mécanique. Le moteur est parfaitement intégré et se fait d'une discrétion absolue. Les dérailleurs Di2 avant et arrière communiquent entre eux en mode full-synchro ou semi-synchro ( Synchro-Shift). Le Synchro Shift intégral permet au coureur de ne s'occuper que de la commande du dérailleur arrière. Le Semi synchro shift corrige le dérailleur arrière pour avoir des changements de vitesses moins brusques. Si vous êtes en 39x15 et choisissez de passer en 39x14, le système optera plutôt pour du 53x19, permettant une meilleure ligne de chaine.
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Ce dérailleur reprend le concept Shadow RD qui permet de loger le dérailleur complètement sous la cassette afin de mieux le protéger des chocs et projections. Dans sa version électronique Di2 (RD-R8050-SS et RD-R8050-GS), on conserve le même concept que la version mécanique. Le moteur est parfaitement intégré et se fait d'une discrétion absolue. Les dérailleurs Di2 avant et arrière communiquent entre eux en mode full-synchro ou semi-synchro ( Synchro-Shift). Le Synchro Shift intégral permet au coureur de ne s'occuper que de la commande du dérailleur arrière. Le Semi synchro shift corrige le dérailleur arrière pour avoir des changements de vitesses moins brusques. Si vous êtes en 39x15 et choisissez de passer en 39x14, le système optera plutôt pour du 53x19, permettant une meilleure ligne de chaine.
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JB_495_0863_00116
Fiche technique
Couleur
Blanc
Doré
Noir
Modèle
Ultegra di2 8050
Activité
Triathlon
Vélo de route
Origine
Hors Union Européenne
Position
Arrière
Nombre de vitesses
11 vitesses
Ce dérailleur reprend le concept Shadow RD qui permet de loger le dérailleur complètement sous la cassette afin de mieux le protéger des chocs et projections. Dans sa version électronique Di2 (RD-R8050-SS et RD-R8050-GS), on conserve le même concept que la version mécanique. Le moteur est parfaitement intégré et se fait d'une discrétion absolue. Les dérailleurs Di2 avant et arrière communiquent entre eux en mode full-synchro ou semi-synchro ( Synchro-Shift). Le Synchro Shift intégral permet au coureur de ne s'occuper que de la commande du dérailleur arrière. Le Semi synchro shift corrige le dérailleur arrière pour avoir des changements de vitesses moins brusques. Si vous êtes en 39x15 et choisissez de passer en 39x14, le système optera plutôt pour du 53x19, permettant une meilleure ligne de chaine.
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Le dérailleur avant SHIMANO 105 R7000 2x11V à braser offre un changement de vitesses fluide, direct et instantané. Il reprend le mécanisme de l'Ultegra R8000. Plus compact, il garantit une plus grande robustesse et une meilleure compatibilité au niveau du passage de câble avec la tendance à l'élargissement des pneumatiques
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Pièce de qualité et d'origine Shimano. Le dérailleur arrière 105 à 10 vitesses chape courte offre une rigidité améliorée et permet un changement de vitesses plus efficace. Rigidité extrême pour des changements de vitesse rapides et précis.
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Pièce de rechange de qualité et d'origine Shimano. Le nouveau dérailleur avant Shimano Tiagra 4703 à collier dispose des mêmes innovations que ses ainés. La transmission 3x10v du dérailleur avant garantit une poussée plus courte et moins d'effort pour une qualité de passage exceptionnelle.
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Conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec la technologie Exact Actuation du dérailleur arrière Rival. Le dérailleur avant utilise son design élaboré de chape pour une montée et une descente de plateau vraiment incomparables. Le dérailleur avant SRAM Rival est normalisé pour être utilisé avec les ensembles de plateaux doubles et compacts et est disponible à braser ou en fixation collier.
Pièce de rechange de qualité et d'origine Shimano. Ce nouveau dérailleur arrière offre une performance précise et durable. Le dérailleur arrière Deore XT 8000 GS intègre la technologie Shadow RD optimisé Shimano avec un angle faible à profil bas. Ce système réduit l'effort de changement et l'amélioration de la stabilité de la chaîne, ce qui entraîne des changements de rapports pointus et soyeux.
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Rider tuned pour des changements rapides et fluides. Changement de vitesse plus souple avec 20 % d'effort en moins. Nouvelle conception Shadow avec angle d'inclinaison optimisé. Nouveau câble de changement de vitesse avec nouvelle technologie de revêtement à très faible frottement. Stabilité de chaîne améliorée. Nouvelle conception Shadow avec angle d'inclinaison optimisé pour une position de vitesse stable. Stabilisateur de chaîne facile à régler. Changement de vitesse efficace et conduite plus souple. Profil optimisé des dents des galets. Capacité totale : 47 dts (SGS).
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Géométrie et design ULTRA-SHIFT™. Réduction du poids , rigidité, réduction des jeux possibles, longue durée de vie du composant. Rigidité extrême du dérailleur, rapidité de changement de vitesse, précision. Galets en matériau spécial assurant une réduction des frictions et une diminution du bruit.
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Destiné à un usage Cross-Country, Enduro et All Mountain. Le dérailleur arrière SRAM GX Type 2.1 10V à chape longue offre une fiabilité et une souplesse d'utilisation digne de dérailleur plus haut de gamme. Ce superbe dérailleur de type 2.1 utilise la technologie Roller Bearing Clutch supprimant le rebond du dérailleur et empêchant que la chaîne ne tape trop souvent. Stabilité maximale de la transmission sans sacrifier la précision.
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